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时至六月,碳硅集团的增程原型车终于要在第一周出炉。
这款原型车采用的是笼式车身,没有对后地板进行一体化压铸,因为超大型压铸机与免热铝合金的研发都还比较卡顿,难以给出有效的预期节点。
这种情况多少让俞兴有些失望,但一体化压铸是开行业之先的举动,难以一帆风顺也是能理解的。
所以,碳硅集团预备了两套方案,一套就是目前的笼式车身,这本身也有来自沃尔沃的经验,属于可以提供足够安全车身的一流工艺。
至于另一套自然便是加上能够量产的后地板一体化压铸工艺,它能带来的是行业领先的水准。
关于车身的未来目标,更好的材料+更佳的工艺+更优的结构,这是清晰的可以遵循的发展路径。
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