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俞兴把和沈航三菱的见面时间定在了一周之后,而既然要出面谈,另一家也在接触的东安动力便定在之后的第二周。
三电是电车区别于油车的三大件,碳硅集团在这三个环节的推进还算顺利,反而是发动机的合作迟迟无法敲定,但这也能理解。
毕竟,国内的新能源行业发展只有趋势,还没落实,发动机技术对于沈航三菱、东安动力又都是核心技术,两边的定位是有很大区别的。
不过,俞兴对于出面洽谈的效果并没有太多的期待,不管胡铮南还是近期接手的崔之愚,该说的都说了,对方的线仍然咬得很死。
这桩合作的转机大概率还是看政策的支持力度,备选方案则是已经从国内转向海外。
七月的第二天,俞兴正盯着面前描述发动机
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